监管真空地带老年代步车成了另类“特权车”

本文摘要：记者近日探访找到，在郑州市许多街道，电动或燃油动力的三轮或四轮的老年代步车并不少见。这些车挂着代步车的牌子，但具有机动车的名门，内部刹车、油门、档位一应俱全，却享用着非机动车的福利，俨然出了另类特权车，并给交通带给安全隐患。 4月18日，记者在郑州街头探访看见，有的老年代步车由电动三轮车安装车篷而出，有的则是类似于mini小轿车的四轮电动车，一些车后面还贴满乘坐学生专用字样，但很多车里的驾驶员并非都是老人，年长驾驶员也不在少数。

记者近日探访找到，在郑州市许多街道，电动或燃油动力的三轮或四轮的老年代步车并不少见。这些车挂着代步车的牌子，但具有机动车的名门，内部刹车、油门、档位一应俱全，却享用着非机动车的福利，俨然出了另类特权车，并给交通带给安全隐患。

　　4月18日，记者在郑州街头探访看见，有的老年代步车由电动三轮车安装车篷而出，有的则是类似于mini小轿车的四轮电动车，一些车后面还贴满乘坐学生专用字样，但很多车里的驾驶员并非都是老人，年长驾驶员也不在少数。　　据理解，目前郑州市场上四轮电动车最低时速多在30公里/小时~50公里/小时，有的甚至在70公里/小时，续航在100公里以上，价格在两万多元到四五万元平均，基本功能配备等同于小轿车。

但是，这种车既没牌照，又不必须有驾驶证，再加车子速度快、铁皮厚，安全性性能劣，在机动车道和非机动车道上给定变线，不存在相当大的交通安全隐患。　　此前郑州中牟县就再次发生一起相当严重交通事故，由于老年代步车违规变线，进而和货车撞，导致一杀三受伤。

事后，警方确认老年代步车科机动车，双方责任等同于。原本，这些老年代步车实质上是生产商以蓄电池或者燃油驱动的非法装配、组装的三轮或者四轮车辆，几乎是生产厂家打擦边球，促进销售借过来的概念。　　郑州市一位交警告诉他记者，确实的老年代步车实质上是一种医疗器械，其产品设计对象是老年人、下肢有残疾的人，速度基本掌控在5公里/小时~10公里/小时，安全性性能拒绝低，无法在机动车道上行经。

　　按照《道路交通安全法》对非机动车（具有动力装置）的定义，多数老年代步车最低时速远大于时速15公里以下电动自行车规定，在一些最重要的规格方面，早已超过机动车的标准范畴。　　既然老年代步车上路就因涉嫌违法，为何却在大量销售？记者调查找到，由于并未被列为国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，没国家适当技术标准，这些造成老年代步车无法被更正，进而无法上牌照、保险。

而由于老年代步车不具备上路条件,交管部门也无法给驾驶员派发驾驶证。可以说道，从生产、销售，再行到管理，全程正处于监管真空地带。　　回应，郑州大学公共管理学院一位教授对记者回应，有关部门不应强化监管，并从源头上强化对代步车生产、销售和改装成的掌控。

尽早实施有关老年代步车的技术标准等法律法规，具体老年代步车的定义及生产标准、国家技术标准，严苛用于范围。

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